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球墨铸铁过程中的哪些因素影响产品质量

球墨铸铁是现在使用较多零部件材料，在汽车零部件上的应用也比较多，性能好，耐腐蚀、耐磨损，产品的使用寿命长。球墨铸铁过程中的哪些因素影响产品质量?

球墨铸铁件中，对于元素的一些用量是比较***，如果碳、硅含量低，磷含量较高，残余镁量偏高会造成球墨铸铁件缩松。残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。适当提高浇注温度，从而提高冒口的补缩能力，但是要根据具体的情况选择合适的温度，一般以1300～1350℃为宜。另一个***是高塑性牌号，其延伸率大于17%，而相应的强度较低(低为370牛顿/平方毫米)。当然还可以改进铸件的结构，避免壁厚不均匀。

铸件尺寸精度的影响因素

铸造产品的精度代表了铸造厂家的生产水准，一般来说，铸件的精度主要受到以下因素的影响：

1、铸件构造

铸件壁厚，收缩率越大，铸铁刹车盘，铸件壁薄，收缩率越小。收缩率影响着精度。

2、铸件的材质

铸造产品中含碳量高，收缩率小，含碳量低，收缩率大。铸造收缩率K=(LM-LJ)/LJ*100%，铸铁刹车盘供应商，LM为型模内腔尺寸，LJ为铸件的尺寸。收缩率受到以下因素的影响：蜡膜K1、铸件结构K2，合金类型K3，浇铸温度K4。

3、制壳的材料

采用锆英砂，锆英粉，上店砂，上店粉，由于其膨胀系数小，约为4.6*10-6/℃，因此几乎可以忽略不计。

4、型壳焙烧影响

由于型壳膨胀系数小，当型壳温度达到1150摄氏度左右时，仅为0.053%，所以可以忽略不计。

5、浇铸温度

浇铸温度高，收缩率大，浇注温度低，收缩率小，因此，浇铸温度要合适。

球墨铸件抗冲击性能优于灰铁铸件

冲击性能是指材料在冲击力的作用下抵抗断裂的性质和能力。这个能力由断裂时材料所吸收的能量大小来衡量。常采用一次冲击试验测得冲击吸收功，铸铁刹车盘生产厂家，这个指标表述的就是试样破断时采取单位截面积所消耗的功或所吸收的总能量。其中包括试样变形时的弹性功、塑性功以及裂纹扩展时的断裂功。新能源、智能互联和自动驾驶已经成为汽车行业未来发展的主要趋势，***汽车业正在经历一场整体的转型和创新，这是汽车行业的机遇与挑战。一次冲击试验结果并不能准确代表断裂功的大小，而断裂功是真正反映材料冲击韧性的指标。因此冲击吸收功一般不用于产品强度设计，只用于比较性判断材料脆性或韧性-脆性转变温度;或作为一次大能量冲击即失效的材料性能指标。

由于石墨的存在，灰铸铁铸件在冲击力的作用下发生快速变形时其塑性不能得到发挥，所以吸收的能量仅为克服断裂应力所需的弹性能。这表明灰铸铁铸件的冲击断裂实质上与持续拉伸或弯曲导致的断裂时相同的。灰铸铁铸件的冲击吸收功几乎不受温度的影响。韧性-脆性转变温度对灰铸铁有实际意义。此外，灰铸铁铸件的断口敏感性低，冲击试验一般采用无缺口试棒。球墨铸铁铸件的冲击吸收功远大于灰铸铁铸件，就冲击韧性而言，铁素体球墨铸铁铸件产品大于珠光体球墨铸铁铸件产品。球墨铸铁开机运行正常后，每个班钢球的添加按3:4:3(120mm为3、100mm为4、80mm为3)添加。混合基体组织中的随珠光体含量减少，冲击韧性相对提高。珠光体含量对球墨铸铁脆-韧性转变温度影响很显著，铸铁刹车盘商家，珠光体含量增加则转变温度提高。35%珠光体基体球墨铸铁转变温度一般是在室温以上。因此，低温下承受冲击的球墨铸铁铸件应当采用铁素体球墨铸铁。

大多数工程构件的冲击断裂与一次冲击试验试样断裂的方式显著不同。断裂通常是受较小能量多次冲击导致裂口形核和扩展而产生，这是一个损伤积累的过程。一次冲击断裂和多次冲击断裂的机制和主导因素不同，多次冲击抗力主要取决于材料冲击的强度和塑性的综合性能。应按下管的要求将管子下到槽底，通常采用人工下管法或机械下管法。除了强度影响外，材料断裂所能吸收的塑性功是必须考虑的。