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球墨铸铁型材的设计功能和成型过程

球墨铸铁型材主要是由铁、碳和硅组成的合金，在这些合金中，铸铁刹车片供应商，含碳量超过在共晶温度时能保留在奥氏体固溶体中的量。其组织中石墨球细小圆整，球化率高，球数多，无晶间碳化物，机械性能兼有高强度和高塑性。

正是因为所包含的***成分以及特点，使得球墨铸铁型材具有组织均匀致密，耐压气密性好;减磨性能强，表面质量光洁，尺寸精度高，加工余量小，硬度分布均匀，抗拉伸强度高，无缩松，气孔，夹渣，砂眼等缺陷，机械性能***等一系列优势，其中比较突出的就是它的高强度和高韧性相结合以及优良的耐用性。汽车是现在使用较多的交通工具，汽车上的很多零部件也是用球磨铸铁生产加工的，具有很多的性能。

知道球墨铸铁型材是怎么成型的吗?很简单，先是将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状;对球墨进行球化处理，意味着金属微粒尺寸变小，这同样也会提高材料强度，硬度。

紧接着对这种球铁进行正火处理，目的是为了获得珠光体基体组织，并细化晶粒，均匀组织，以提高铸件的机械性能。有时正火也是球铁表面淬火在组织上的准备、正火分高温正火和低温正火。

球墨铸铁型材高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。该方法为表面涂装、电镀、磷化等表面处理提供了方便的条件，可方便地找到微小凹坑、凹坑、波纹的自动部位。正火之后一般还需进行四人处理，以消除正火时产生的内应力。由于球墨铸铁型材比普通灰口铸铁有较高强度、较好韧性和塑性，因此常常被用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等。

球墨铸件应用在哪些地方

1：压力管道和配件

球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业国家生产，它们的制造、设计和使用既符合***，也符合***和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。***告诉我们，球墨铸铁安装好后，球墨铸铁大小齿轮需要啮合，处理量也要逐渐加大。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。

2：汽车应用

就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项较多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件;(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;(3)车物悬置、制动器和转向装置。很简单，先是将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，铸铁刹车片***，就立刻考虑采用球铁的可能。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。

5种方法教你鉴别球墨铸铁铸件和灰铁铸件

球墨铸铁铸件和灰铁铸件在形态上和性能上有很多相似之处，很多铸造行业人士也不能立刻就能说清两者的区别，下面我们就分析一下如何鉴别球墨铸铁铸件和灰铁铸件。

铸造件一般作为毛坯经切削加工成为零件。但也有许多铸件无需切削加工就能满足设计精度和外表粗糙度的要求，可直接使用。而球墨铸件作为铸件中的重要组成部分，有着杰出的强度和耐性等。珠光体球墨铸铁可用于制造曲轴、凸轮、连杆、活塞式压缩机、柴油机和发动机缸体和曲轴。因而球墨铸件成型技能越来越得到人们的重视。球墨铸件容易锈蚀，球墨铸件由于制作工艺的特性。生锈后很难处理，如不引起重视，不光工件的防锈蚀能力较差，铸铁刹车片价目表，装备后性能也不好。许多企业在对球墨铸件提出较高的耐蚀性要求的同时，根据球墨铸件不同的工作条件，要求对球墨铸件(铸铁，铸钢)进行常温发黑，磷化处理和其它特别的防锈处理。

球墨铸铁件和灰铸铁件的辨别，有以下5种方法：

1)从敲击断口(不是通过机械加工的外表)的外观肉眼调查，球墨铸铁件 晶粒细微，铸铁刹车片，黑灰色;灰铸铁件晶粒比较粗大，灰白色，晶面有金属光泽。

2)从加工外表来看，球墨铸铁件比灰口铸铁铸件加工外表更亮光，组织结构比灰铁铸件加工外表更细密。

3)用击打声响判别，球墨铸铁铸件声响洪亮、回音长，敲击声响近似碳钢; 灰铁铸件没回音，声闷。

4)从砂轮打火花来看，灰铸铁件火花束流线细而短，呈橙红或暗红色，尾部有羽状尾花。

5)从抗拉强度δb来看，球墨铸铁件δb数值在400～900MPa之间，灰

铸铁件δb数值在80～340MPa之间，δb可用便携式硬度计测量。咱们选用第5种方法，即δb检测法。

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